Ether直升机已经开创了一种重新构想的方法，可以以实惠的价格提供和支持令人兴奋的豪华私人飞机所有权。我们称之为通用航空2.0。
通用航空2.0（GA2.0）远远超出了飞机。这是一种端到端的所有权经验，可提供您一直想要的飞机，并将其与从私人航空中获得最佳的所有支持相结合。
GA2.0完全以客户为中心，始于我们的扎根，令人振奋的现代飞机设计，体现了当今飞行员的所有功能，同时遇到或超过了最新的Easa和FAA Airworthiness要求。除此之外，GA2.0还提供了全新，安全且完全支持的所有权经验。这些因素共同确保您的新飞机可提供前所未有的低运营成本，并保持稳定的高转售价值，从而使个人直升机所有权比以往任何时候都更具实现。
轻型直升机所有者分为两个广泛的类别 - 私人和商业用户。尽管飞机可能满足两者的性能要求，但与商业运营商相比，私人所有者要求更现代的技术，更大的奢侈品，频繁的产品刷新以及尤为不同的支持。
我们的双重角色批准模型使我们能够最好地满足与同一飞机的两个变体的两个明显不同的用户群的需求。
Ether-50为私人所有者提供服务，而Ether-80专注于商业用户。这两架飞机本质上都是相同的，每架飞机都符合小型/正常类别Rotorcraft的最新EASA和FAA认证标准，并且都完全符合我们世界一流的美国航空航天制造工厂建造的完全工厂。
但是，Ether-50未使用类型证书出售。取而代之的是，它获得了美国CAA的初始类型批准，即EASA CS-27的最新认证标准，符合FAA第27部分，并通过业余建造的Airworthiness批准向客户提供。每架飞机都是在美国为期两周的全面支持的建筑课程中建造的工厂。
通过将认证过程的最佳要素与休闲航空的最佳要素融合，GA2.0使所有者 - 运营商成为通用航空业的重点，并且与Ether-50一起，将触发长期的私人航空复兴。
与根据认证标准设计，制造，维护和操作的认证不会使飞机更安全。认证仅意味着航空当局正式确认飞机符合所需的适航标准。就私人运营的飞机而言，交付和操作整体安全的飞机比满足认证要求更多。飞机必须满足其最终用户的形式，功能和安全需求。
私人所有者通常是没有经验的飞行员，他们的飞机应专注于他们的需求 - 良性处理素质，对低G条件的韧性，出色的稳定性，高功率储备，对用户需求的现实有效载荷，强大的撞车设备以及易于操作，并易于操作。工作量。
传统的认证方法抑制了满足这些需求的创新新技术和系统。制造商转向较旧的，预先批准的组件，以最大程度地减少认证的成本，复杂性和时间表。不幸的是，这限制了提供“整体安全”飞机的能力。
每架以太直升机都符合普通类别Rotorcraft的最新EASA和FAA认证标准，并在美国CAA批准的工厂建造。借助Ether-50，我们将最新的认证标准的最高水平与适合GA的型号批准过程融合在一起。 HC50本质上是同一架飞机，该飞机在同一批准的工厂中生产，以稍后提供市场，并提供全型证书，以实现商业用途。
双重角色批准模型允许创新的Ether-50符合最高的安全标准，同时以更快的速度进入市场，总体成本更低，从而改善了所有轻型直升机的安全性和负担能力。
Ether-50的所有权提供了您一直想要的高性能，豪华飞机，您需要成为整体安全的独立所有者经营者所需的技能和知识。我们的方法智能地融合了标准会议，工厂制造的飞机与关键的所有者 - 经营者培训，教育和见解，只能通过参与您自己的飞机的建造而有效地交付。
Ether-50不仅标志着飞机设计的范式变化，而且还表示我们如何为私人飞行员成为独立的所有者操作员。
对于私人所有者而言，Ether-50成本模型无非是革命性的。通过长达5,000小时的条件TBO，没有12年的飞机和发动机大修要求，可以消除日历折旧。希尔对持续维护和保险成本低的承诺降低了剩余的固定成本，使大多数入门级私人直升机所有者都可以将飞机保持在自己身上，并避免危险和租赁的危险和不确定性。
对于那些希望在商业上使用飞机的人，Ether-50是经过全面认证的选项，将以更高的购买价格提供以支持商业使用认证的成本。
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The Etherious Family