General Aviation 2.0

革新的な新しい航空機のために、市場へのルートの再定義

認証は、航空機を、認定基準に従って設計、製造、維持、運用を1つ以上安全にするものではありません。認定とは、単に航空当局が必要な耐空性の基準を満たすことを公式に確認することを意味します。個人運営の航空機の場合、認定要件を満たすよりも、全体的に安全な航空機を提供および運営することにははるかに多くのことがあります。航空機は、エンドユーザーのフォーム、機能、および安全ニーズを満たす必要があります。

個人所有者はしばしば経験の浅いパイロットであり、彼らの航空機は自分のニーズに焦点を当てる必要があります - 良性の取り扱いの質、低G条件の回復力、優れた安定性、高出力埋蔵量、ユーザー要件の現実的なペイロード、堅牢なクラッシュワッシュ、最小パイロットの運用の容易さワークロード。

認証に対する従来のアプローチは、これらのニーズを満たす革新的な新しい技術とシステムの開発を阻害します。メーカーは、高齢の事前に承認されたコンポーネントに目を向けて、コスト、複雑さ、およびタイムスケールの認証を最小限に抑えます。残念ながら、「全体的に安全な」航空機を届ける能力が制限されています。

すべてのエーテルヘリコプターは、通常のカテゴリロータークラフトの最新のEASAおよびFAA認定基準を満たしており、米国CAA承認の工場に建設されています。 Ether-50を使用すると、最新の認証基準から最高レベルの耐空性を、アマチュア製の航空機に見られるGAに適したタイプ承認プロセスと融合します。同じ承認された工場で生産されている基本的に同じ航空機であるHC50は、やや後に市場に提供され、完全なタイプの証明書が商業使用を可能にします。

デュアルロール承認モデルにより、革新的なEther-50は、可能な限り最高の安全基準を満たしながら、全体的なコストを削減し、すべての軽いヘリコプターの安全性と手頃な価格を全体的に改善することができます。