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General Aviation 2.0

Redéfinir la route vers le marché
pour les nouveaux avions innovants

Une nouvelle approche

Ether Helicopters a lancé une approche repensée pour livrer et soutenir la propriété d'avions privés de luxe sûre et passionnante à un prix abordable. Nous l'appelons General Aviation 2.0.

General Aviation 2.0 (GA2.0) s'étend bien au-delà de l'avion. Il s'agit d'une expérience de propriété de bout en bout offrant l'avion que vous avez toujours voulu et le combiner avec tout le soutien dont vous avez besoin pour tirer le meilleur parti de l'aviation privée.

Entièrement axé sur les clients, GA2.0 commence par notre conception d'aéronefs moderne exaltante, incarnant toutes les fonctionnalités de la demande des pilotes d'aujourd'hui, tout en répondant ou dépassant simultanément les dernières exigences de navigabilité EASA et FAA. Au-delà de cela, GA2.0 offre également une toute nouvelle expérience de propriété sûre et pleinement soutenue. Ces facteurs ensemble garantissent que votre nouvel avion offre des coûts d'exploitation sans précédent et maintient une valeur de revente élevée stable, ce qui rend la propriété personnelle d'hélicoptère plus réalisable que jamais.

  • General
    Aviation 2.0
  • Low operating
    Costs

Modèle d'approbation du double rôle

Les propriétaires d'hélicoptères légers se répartissent en deux grandes catégories - les utilisateurs privés et commerciaux. Bien qu'un avion puisse répondre aux exigences de performance pour les deux, les propriétaires privés exigent une technologie beaucoup plus moderne, un luxe plus important, des rafraîchissements de produits fréquents et notamment un soutien différent de leurs homologues opérateurs commerciaux.

Notre modèle d'approbation du double rôle nous permet de répondre au mieux aux besoins des deux bases d'utilisateur nettement différentes avec deux variantes du même avion.
Ether-50 sert des propriétaires privés tandis que Ether-80 se concentre sur les utilisateurs commerciaux. Les deux avions sont essentiellement identiques, chacun répondant aux dernières normes de certification EASA et FAA pour le rotorcraft des petites / normales de catégorie et tous deux entièrement construits dans notre usine de fabrication aérospatiale américaine de classe mondiale.

Ether-50 n'est cependant pas vendu avec un certificat de type. Au lieu de cela, il reçoit une approbation initiale de type des États-Unis CAA aux dernières normes de certification de l'EASA CS-27, répond à la FAA partie 27 et est fournie aux clients avec une approbation de la navigabilité amateur. Chaque avion est construit en usine pendant un cours de construction entièrement pris en charge de deux semaines aux États-Unis.

Avantages éther-50

  • Avion construit en usine
  • Répond aux dernières normes certifiées EASA et FAA
  • Caractéristiques de conception et de sécurité considérablement améliorées
  • Technologie moderne
  • Valeur résiduelle forte
  • Coût de possession le plus bas possible

Notre variante commerciale, Ether-50, est proposée Avec un certificat de type traditionnel, avec l'initiale Certification étant fournie par l'USA CAA et Validations / acceptations de type ultérieure Suivant le monde entier.

Il n'y a que quatre différences entre l'éther-50 et l'éther-80
  • Prix
  • Il est temps de commercialiser
  • Participation du propriétaire obligatoire à la fabrication d'Ether-50
  • Privé (Ether-50) par rapport à une utilisation commerciale complète (éther-80)

En fusionnant les meilleurs éléments du processus de certification avec ceux de l'aviation récréative, GA2.0 fait que les propriétaires-opérateurs se concentrent sur l'industrie de l'aviation générale et, avec Ether-50, déclencheront une renaissance attendue depuis longtemps dans l'aviation privée.

Certification vs sécurité holistique

  • Certification vs sécurité holistique
  • Comment fonctionne le programme
  • L'option idéale pour les propriétaires privés

  • La certification ne rend pas un avion plus sûr que conçu, fabriqué, entretenu et exploité conformément aux normes de certification. La certification signifie simplement qu'une autorité de l'aviation confirme officiellement que les avions répondent aux normes de navigabilité requises. Dans le cas d'avions à exploitation privée, il y a beaucoup plus à livrer et à exploiter un avion en toute sécurité holistiquement que de répondre aux exigences de certification. L'avion doit répondre aux besoins de forme, de fonction et de sécurité de ses utilisateurs finaux.

    Les propriétaires privés sont souvent des pilotes inexpérimentés, et leurs avions devraient se concentrer sur leurs besoins - les qualités de manipulation bénigne, la résilience aux conditions faibles G, une excellente stabilité, des réserves de puissance élevées, une charge utile réaliste pour les exigences des utilisateurs, une raboteuse robuste et une facilité de fonctionnement avec un pilote minimum charge de travail.

    L'approche traditionnelle de la certification inhibe le développement de nouvelles technologies et systèmes innovants qui répondent à ces besoins. Les fabricants se tournent vers des composants plus anciens et pré-approuvés pour minimiser le coût, la complexité et les échelles de certification. Cela limite malheureusement la capacité de livrer des avions «en toute sécurité».

    Chaque hélicoptère éther répond aux dernières normes de certification EASA et FAA pour les rotorcrafts de catégorie normale et est construit dans notre usine approuvée par les États-Unis CAA. Avec Ether-50, nous fudons les plus hauts niveaux de navigabilité des dernières normes de certification avec le processus d'approbation de type adapté à GA trouvé dans les avions amateurs. HC50, qui est essentiellement le même avion, produit dans la même usine approuvée, est proposé sur le marché un peu plus tard, avec un certificat de type complet permettant une utilisation commerciale.

    Le modèle d'approbation du double rôle permet à l'Ether-50 innovant de respecter les normes de sécurité les plus élevées possibles tout en étant mis sur le marché plus rapidement et avec des coûts globaux inférieurs, améliorant de manière globale la sécurité et l'abordabilité de tous les hélicoptères légers.

  • La propriété d'un Ether-50 fournit les avions de luxe hautes performances que vous avez toujours voulu avec les compétences et les connaissances dont vous avez besoin pour être un propriétaire indépendant holistiquement sûr. Notre approche fusionne intelligemment les normes de normes, les avions construits en usine avec la formation, l'éducation et les informations cruciaux du propriétaire-opérateur qui ne peuvent être dispensés efficacement qu'à la suite de la construction de votre propre avion.

    Ether-50 signale non seulement un changement de paradigme dans la conception des avions, mais aussi dans la façon dont nous équipons des pilotes privés pour être des propriétaires-opérateurs indépendants.

  • Pour les propriétaires privés, le modèle de coût Ether-50 est tout simplement révolutionnaire. La dépréciation du calendrier est essentiellement éliminée avec une longue heure de 5 000 heures TBO et aucune exigence de révision des avions et du moteur à 12 ans. L’engagement de Hill envers les coûts de maintenance et d’assurance en cours bas en cours entraîne les coûts fixes restants, permettant à la majorité des propriétaires d’hélicoptères privés d'entrée de gamme de garder leur avion pour eux et d’éviter les dangers et l’incertitude du location.

Ether-50
L'option commerciale

Pour ceux qui souhaitent utiliser leur avion dans le commerce, l'Ether-50 est l'option entièrement certifiée et sera offerte à un prix d'achat plus élevé pour soutenir les coûts de la certification d'utilisation commerciale.

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